Участь у засіданні взяли фахівці Департаменту економіки та інвестицій, Департаменту транспортної інфраструктури ВО КМР (КМДА), керівники комунальних підприємств «Київській метрополітен» та «Київпастранс», Голова Київської міської профспілки працівників комунального транспорту, транспортної інфраструктури та безпеки руху Марина Тюріна, Голова Об’єднаної профспілкової організації КП «Київський метрополітен» Микола М’ягкий та його заступник Тетяна Коляда.
Відкриваючи захід, заступник Голови Київської міськпрофради Ірина КИФОРУК вручила Грамоту Київської міськпрофради Вікторії ГРЕЧУШНІЙ – провідному інженеру-конструктору АТ «Антонов», заступнику голови Комісії Київської міськпрофради з питань соціально-економічних інтересів і соціального захисту членів профспілок - за багаторічну плідну працю в профспілковому русі м. Києва, значний вклад щодо захисту соціально-економічних та трудових прав працівників і спілчан столичного регіону.
Начальник Управління цінової політики Департаменту економіки та інвестицій ВО КМР (КМДА) Ірина БОЙКО презентувала учасникам засідання економічні підстави для перегляду тарифів (які з липня 2018 року залишаються незмінними), це суттєве зростання за цей період: індексу споживчих цін, мінімальної зарплати, середньої зарплати в м. Києві, тарифів на електроенергію, вартості дизельного палива та ремонтних робіт обладнання, збільшення витрат та збитків підприємств, зменшення пасажиропотоку в умовах пандемії та воєнного стану, а також необхідністю підтримання безпечної і стабільної роботи міського пасажирського транспорту.
Зазначила, що на сьогодні ціна проїзду у комунальному транспорті давно не відповідає економічно обґрунтованому тарифу.
Протягом 2018-2025 років КП «Київпастранс» придбано 362 одиниці транспортних засобів, в тому числі 36 тролейбусів, 57 трамвайних вагонів та 269 автобусів. Оновлення транспорту підвищує якість і надійність перевезень, але потребує належного фінансового забезпечення для експлуатації та технічного обслуговування.
Крім того, метрополітен, як вид міського електричного транспорту та майновий комплекс якого являється об’єктом критичної інфраструктури, є складним комплексом пов’язаних між собою наземних, надземних і підземних інженерних споруд транспортної інфраструктури та нежитлових будівель різного призначення, насичених інженерними мережами і комунікаціями, енергетичним, механічним та інтелектуальним обладнанням і пристроями, що забезпечують функціонування інженерних систем зокрема та всього метрополітену в цілому. Підземні станції метрополітену, що є спорудами подвійного призначення, використовуються як за основним функціональним призначенням, так і цілодобово для захисту (укриття) населення під час повітряної тривоги, та у разі виникнення надзвичайних ситуацій. Це також потребує стабільного фінансування для підтримання безпечної експлуатації.
Таким чином об’єктивні зміни в економіці країни та столиці, оновлення значної кількості рухомого складу та інші об’єктивні причини призвели до збільшення витрат на перевезення комунальних підприємств транспорту в цілому та, зокрема, витрат на перевезення 1 пасажира.
Так, за розрахунками підприємств транспорту, плановані тарифи на 2026 рік на перевезення пасажирів становлять: 64,60 грн - на проїзд метрополітеном, 44,14 грн – на проїзд наземними видами транспорту (трамвай, тролейбус, фунікулер, автобус).
У разі встановлення з 15.07.2026 тарифу в розмірі 30,00 грн - у разі придбання разового квитка, буде збереження диференціації тарифів на проїзд у разі одноразового придбання до 50-ти поїздок шляхом поповнення транспортного ресурсу носія електронного квитка та суттєвих знижок у проїзних квитках.
Так, пасажирам, які одноразово купують декілька поїздок шляхом поповнення транспортного ресурсу носія електронного квитка, надаватиметься прогресивна система знижок (1-9 поїздок – 30,00 грн, 10-19 поїздок – 28,90 грн, 50 поїздок – 25,00 грн).
Громадяни, які постійно користуються міським пасажирським транспортом, який працює у звичайному режимі руху, мають можливість придбати місячні проїзні квитки зі знижками, внаслідок чого вартість однієї поїздки для них буде ще нижча.
Крім того пропонується запровадити разовий квиток на перевезення пасажирів у метрополітені, автобусі, трамваї, тролейбусі, фунікулері, який працює у звичайному режимі руху, з можливістю безоплатної пересадки протягом 90 хвилин, і його вартість становитиме 60,00 грн.
Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 05.04.1999 № 541 вартість проїзних квитків для учнів закладів професійної (професійно-технічної) освіти, студентів (курсантів невійськових) закладів фахової передвищої та вищої освіти, які навчаються у таких закладах освіти незалежно від форми власності за денною формою здобуття освіти, встановлюється в розмірі половини вартості квитка для громадян.
Проїзд пільгових категорій громадян залишається безоплатним відповідно до законодавства.
У своїх виступах члени Комісії Київської міськпрофради з питань соціально-економічних інтересів і соціального захисту членів профспілок, Голова Київської міської профспілки працівників комунального транспорту, транспортної інфраструктури та безпеки руху Марина Тюріна зазначали, що приймають до уваги економічну необхідність підвищення тарифів на проїзд, розуміють, що наразі тарифи треба підвищити, але це повинно бути поступово, в декілька етапів, враховуючи рівень заробітних плат населення, членів профспілок, які просто будуть не в змозі оплатити запропоновані міською владою тарифи. Наголошувалося, що зазначену в Інформаційних матеріалах середню заробітну плату 49381 грн (за статистичними даними за березень 2026 р.) отримує лише незначна частка працівників м. Києва (зокрема, керівні посади в IT сфері, страхуванні, логістиці). Переважна більшість населення отримує 15-20-25 тисяч гривень. Працівникам, які шукають роботу, на Центрі зайнятості не завжди пропонують і таку зарплату. Багато людей взагалі працюють майже на мінімальну зарплату (9-10 тисяч). Згідно соціологічних досліджень, дохід у розмірі менше 10 тис грн мають близько 43% українців. У Києві цей відсоток трохи нижче.
За офіційною статистикою близько 80-84 тис домогосподарств отримують житлову субсидію. Запропоновані підвищені майже в 4 рази тарифи на проїзд не в змозі заплатити навіть працююча людина, яка отримує близько 20 тисяч. Була висловлена думка, що, оскільки з 2018 року мінімальна заробітна плата зросла у 2,3 рази (з 3723 до 8647 грн), наразі є доцільним підвищити тариф на рівні 15,00 грн за разову поїздку, а після закінчення воєнного стану повернутися до цього питання.
Керівники комунальних підприємств надали низку відповідей та прийняли до уваги низку зауважень та пропозицій, висловлених членами Комісії Київської міськпрофради.
За результатами засідання, Київська міськпрофрада зазначила, що остаточне рішення щодо зміни тарифів на проїзд буде прийнято 26 травня 2026 року на засіданні Президії Київської міськпрофради.
Посилання: https://kyiv.fpsu.org.ua/index.php/novyny/novyny-obiednannia/2469-obgovorennya-zmin-tarifiv-na-projizd-u-gromadskomu-transporti-2
Київська міськпрофрада
